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        中航工業氣動院在氣動噪聲領域快速發展

          為滿足我國軍民機研制與發展對氣動噪聲研究日益增長的需求,中航工業氣動院氣動噪聲團隊以建成******一流氣動噪聲研究團隊為目標,以海外專家為顧問,吸納國內知名專家教授加盟,建立了以聲學、氣動、測控和結構專業人員組成的穩定團隊。為跟蹤國家前沿方向并確保團隊可持續發展,派出科研人員赴英國攻讀氣動噪聲博士學位深造。近年來,氣動噪聲團隊在條件建設、課題研究和綜合技術服務方面均取得顯著進步、實現快速發展。

          條件建設方面,我國******座具有航空聲學試驗條件的大型低速風洞——8米低速風洞建設取得重要進展,預計2013年投入使用;申報的工信部 2.0m×1.5m航空氣動聲學風洞建設項目通過中咨公司評估;建立了128通道麥克風陣列系統及相應校準實驗室;FL-9低速增壓風洞完成聲學試驗段建設,具備閉口試驗段氣動噪聲試驗能力。

          在課題研究方面,獲得總裝氣動力預研、中航工業創新基金、航空基金等多項資助,在飛行器氣動噪聲特性預估與抑制、氣動噪聲試驗技術和氣動噪聲計算技術研究等方面開展卓有成效的工作,三套核心軟件開發取得階段進展。飛行器氣動噪聲特性預估軟件(ARI-FASAN)初具規模,具備機翼噪聲、起落架噪聲、螺旋槳噪聲等預估能力,并利用某渦槳飛機噪聲適航飛行試驗數據完成了軟件驗證,預估與飛行測試結果一致性很好,另在空腔噪聲抑制方面采用流動控制措施達到 8-10dB的降噪效果;氣動噪聲試驗數據處理與修正軟件(ARI-SAAT)形成V2.0版本,具備閉口試驗段、開口試驗段數據采集、處理、修正與顯示功能,采用經典Beamforming、先進的DAMAS、CLEAN等噪聲源定位算法,完成數字仿真測試和實驗室多噪聲源測試;飛行器氣動噪聲數值計算軟件(ARI-CAAS)噪聲源DES模塊、噪聲輻射FWH模塊、噪聲傳播LEE模塊完成開發和測試。

          在綜合技術服務方面,與西飛公司合作進行某渦槳飛機氣動聲學設計工作,在國內率先在飛機總體方案設計階段,將噪聲指標作為約束條件融入到飛機設計流程。目前,******階段工作預估方法驗證完成,將轉入飛機氣動布局聲學設計與評估的第二階段。

          氣動噪聲團隊愿同大家一道,為提高我國軍民機氣動聲學設計水平而共同努力。

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